ABT RS7-R, czyli pokręcone Audi RS7 Sportback do 740 KM i 920 Nm

ABT właśnie zaprezentowało limitowaną edycję RS7-R, które powstanie w liczbie 125 egzemplarzy.

We wrześniu zeszłego roku, Audi zaprezentowało na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie najnowszą odsłonę RS7 Sportback. Auto otrzymało znacznie agresywniejszy wygląd względem zwykłego A7, czy S7, a pod maską pojawiło się 4-litrowe V8 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 600 KM i 800 Nm.

Dla wielu może to być niewystarczające i tutaj z pomocą przychodzi ABT. Niemiecki tuner już pod koniec stycznia pokazał pierwszy pakiet do RS7, w którym podniósł moc do 700 KM i 880 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Teraz przyszedł na specjalny wariant „R”, który tradycyjnie będzie limitowany w liczbie wyprodukowanych egzemplarzy.

Tym razem RS7-R powstanie w 125 sztukach i każda będzie posiadać pod maską zmodyfikowany 4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 740 KM i maksymalnym momencie obrotowym na poziomie aż 920 Nm. W pakiecie modyfikacji znajdziemy całkowicie nowy body-kit z ogromną ilością włókna węglowego, 22-calowe felgi High Performance HR oraz nowy układ wydechowy z czterema końcówkami. Opcjonalnie możemy zamówić nowe regulowane zawieszenie oraz specjalne felgi HR Aero.

We wnętrzu pojawiło się mniejszych modyfikacji, głównie dodających włókno węglowe zamiast plastików. Znajdziemy również plakietkę „1 of 125” zamiast znaczka quattro na desce rozdzielczej, emblematy ABT oraz nieco zmodyfikowane fotele.

Bazowa, 600-konna wersja RS7 Sportback przyspiesza od 0 do 100 km/h w czasie 3,6 sekundy i rozpędza się do 305 km/h (ograniczenie elektroniczne). Jak podaje niemiecki tuner, dodatkowe 140 KM i 120 Nm pozwoliło skrócić czas do „setki” do 3,2 sekundy. Prędkość maksymalna została podniesiona do 320 km/h i wciąż jest ograniczona elektronicznie.

Cena pełnego pakietu RS7-R przy dostarczeniu Audi RS7 Sportback to koszt 69,900 euro (ok. 319 500 zł). Warto podkreślić, że ABT daje 2-letnią gwarancję na swoje modyfikacje.

2021 ABT RS7-R

previous arrow
next arrow
previous arrownext arrow
Slider

TEST: Ford Kuga Plug-in Hybrid 2.5 225 KM - pierwsza jazda

Subskrybuj nasz nowy kanał YouTube i oglądaj videotesty:

Dodaj komentarz